IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >

///MDU
Отправлено: 29.12.2011, 3:57


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Цитата
Вообще то у Х3 рестайла

Возможно, у меня в распоряжении Х3 дорестайл...
  Форум: АвтоТюнинг · Просмотр сообщения: #105357 · Ответов: 185 · Просмотров: 31344

///MDU
Отправлено: 28.12.2011, 1:46


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


У меня на бензиновой Е46 тоже была аналогичная проблема: из-за недостаточной производительности(давление для езды было в норме) бензонасоса не хватало силы обратки чтобы перекачать топливо из левой части бака в правую.
Сперва меняли этот перекачивающий струйный насос с клапаном(там красная резиновая мембрана размером с копеечную монету), меряли давление топлива: на ХХ было 3,5 бара, при передавливании обратки давало ок. 4 бар(а должно как минимум 6), а самое главное: на ХХ из обратки за минуту выливалось ок. 500грамм топлива, при норме в 1,5-2литра!
  Форум: Дизельный раздел · Просмотр сообщения: #105207 · Ответов: 43 · Просмотров: 7480

///MDU
Отправлено: 28.12.2011, 1:20


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


э
Цитата
то не следствие старения, а следствие накопившегося в нем говна... разбираем, чистим и ничего больше не греется и все работает...

2 Sharapoff: А что именно разбирать и чистить? Чейнджер разбирал, - с ним свиду все ОК! Мож. аудиомодуль???!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #105206 · Ответов: 12 · Просмотров: 822

///MDU
Отправлено: 27.12.2011, 14:27


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


2 лева: Не, от Х3-го "не Алё",- есть у меня такая машина, свет там похуже моего нынешнего от 65-го!...
2 Монстер: от 221-го вряд-ли получится(держал их в руках), там корпус линзы слишком большой(как у Х5 Е70), втулить его в 38-ю фару наверно можно, но намного сложнее чем от Е60/65/рест.53 (ИМХО), там начинка пр-ва Valeo, как на VW/Porshe
  Форум: АвтоТюнинг · Просмотр сообщения: #105123 · Ответов: 185 · Просмотров: 31344

///MDU
Отправлено: 27.12.2011, 12:35


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


У меня такое было: началось с того что чейнджер сам вырубался на ходу(как буд-то кто-то нажал кнопку MODE само переходило в режим радио), сначало было редко, потом стало чаще. Работает от полу часа до часа, затем вылетает, при попытке повторного включения(нажатия кнопки MODE) - какое-то время не видит его вообще, затем включается, но совсем не на долго...
Заметил что время работы зависит от температуры окружающей среды, зимой работает четко - не вылетает, летом в жару почти сразу вылетает через 10-15мин. наботы, если прохладным летним утром выезжаешь рано может работать около часа-полтора(видать пока не прогреется).
Вырубание явно связано с температурой окруж. среды, вероятно какой-то эл.компонент в одном из блоков(скорее всего связанный с шиной k-bus) вследствие старения дает сбой при прогреве до опр. температуры...
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #105110 · Ответов: 12 · Просмотров: 822

///MDU
Отправлено: 23.12.2011, 20:25


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Как владелец 750 с "рекаро-комфорт" скажу что и вправду в дальней дороге попа немного затекает в отличие от обычных сидух(раньше была 730d c обычными сидухами), но в городе намного удобнее рекаро, - в поворотах лучше держит тело в отличие от обычных.
Затекает из-за того что поролон спорт-сидух намного плотнее чем у обычных. (ИМХО)
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #104819 · Ответов: 25 · Просмотров: 1231

///MDU
Отправлено: 22.12.2011, 14:10


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Цитата
бишки BOSCH с лампами D1S, а заодно и блоки розжига. Свет супер, би-Hella (та что в ссылке выше) тихо курит в сторонке


2 лева: Откуда эти би-линзы БОШ? У меня уже почти 4 года стоят би хеловские (от Е65), но чувствую тоже скоро поросятся на замену(износ, выгорает отражатель) ...
  Форум: АвтоТюнинг · Просмотр сообщения: #104615 · Ответов: 185 · Просмотров: 31344

///MDU
Отправлено: 21.12.2011, 13:49


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Ну, звыняйте - этого не знал!
На моих двух ЕТК - нет упоминания о моделях "LP"
А гидрорегулятор помогает пружинам держать больший вес ...
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #104466 · Ответов: 19 · Просмотров: 1530

///MDU
Отправлено: 20.12.2011, 13:27


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Броневики были только с гидрорегулятором, причем не только сзади, но и спереди, ни одни пружины не смогут удержать такой вес!
Номер кузова вам не поможет! Все дооснащение броневиков идет как доп.комплектация, в ЕТК ничего нет.
Запчасти на броневики подбираются по отдельной программе - связывайтесь с оф. дилером в своем регионе!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #104355 · Ответов: 19 · Просмотров: 1530

///MDU
Отправлено: 20.12.2011, 3:17


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Все можно, только чего это будет стоить?

Основные сложности:
- чтоб закрепить новую коробку на двигателе - нужно переварикать "колокол", а для этого скорее всего нужно будет разобрать новую коробку "до винтика"
- найти какого-то жесткого "хакера-программиста" который подружит блоки управления Вашего двигателя и новой коробки
О таких "мелочах" как кардан и редуктор я молчу, а их тоже придется как минимум менять, как максимум переделывать!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #104310 · Ответов: 5 · Просмотров: 626

///MDU
Отправлено: 18.12.2011, 5:39


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Цитата
лампочка не пристегнутых ремней на панели?Она у меня загорается в положении "2" и гаснет как и другие лампочки.

У европейских(или перепрошитых американок) версий - так и есть!
У американских - горит постояно, а бывает еще и сигналит, мигает!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #104111 · Ответов: 5 · Просмотров: 603

///MDU
Отправлено: 16.12.2011, 5:18


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


2 Лысый: +1
Я лчно тоже такого мнения! Поверьте даже в Германии найти живой дизель БМВ большая проблема, а если он даже свиду живой и стоит недорого, то при установлении оригинального пробега указанные на щитке приборов 300тыс. умножаются на три! 2dff79095c8a802c25b8d285b315a0<br />1b.gif))

Конечно когда садишься на нормальный живой автомобиль с реальным пробегом до 250тыс.км, хоть 3.0d, хоть 4.0d, и втопив с места педаль газа наблюдаеш ь как лампа DSC практически не тухнет пока машина не наберет 90-120км/ч, и расход топлива при этом пишет максимум 9л./100км - начинает казаться: Вот оно - счастье!
...но это мечты, в наше время найти живой 38-й дизель - огромная, практически не разрешиная проблема! Даже самая дорогая и свиду красивая машина потребует немалых вложений прежде всего в силовой агретат(насос-форсунки по 600евро/шт., ТНВД - 2500евро, турбина 1500, а если их две?) Да и все остальные агрегаты(КПП, кардан, редуктор, полуоси, подшипники, кузов - в конце концов) за столько лет нагружаемые намного большим чем у любого бензина моментом тоже уже "на ладан дышат"!

Я бы тоже не советовал упираться в дизель, - ищите бензин и будет Вам счастье!
  Форум: Выбор авто · Просмотр сообщения: #103942 · Ответов: 20 · Просмотров: 2253

///MDU
Отправлено: 16.12.2011, 4:38


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


750iA `97г. (распишу свою историю борьбы за оптимальное сочетание комфорта и управляемости на примере своей машины - может кому пригодится)

Когда брал машину (4 года назад) было: Лето R18 (37-й дизайн), зима R-16 ("крабы") непомню какой дизайн, было одинаково некомфортно что на 16-х, что на 18-х, и разницы в комфорте практически не ощущалось, колейности практически не чуывствовалось, на больших скоростях за 200 - ехать было стремновато, по рулежке явно лучше было на 18-х, думал что дело в резине: лето был Conti Sport Contact (еще самый первый) разноширокие в положенном размере, зима какая-то свежая Pirelli тоже в стандартном для 16-х колес размере.
Поменял лето на Nokian NRW, на зиму поставил 17-е Альпиновские диски и 4 новых одинаковой ширины 225/55-17 Conti Winter Contact (профиль и общий диаметр колеса соответствует семерке Е65) - зимой стало чуть мягче чем на прошлых 16-х, а летом намного дубовее(как буд-то ездишь на перекачанных колесах), каждый стык, каждая кочка и ямка отдавала ударом по всему кузову так что порой нервы сдавали!
Начал бороться с передней подвеской:
1. Поменял Оригинальные пер. амортизаторы(их родной пробег на тот момент был ок 150тыс.км и признаков износа они не подавали) на обычные новые Сакс-Боже, - стало еще жестче, рулежка не изменилась, стало немного более устойчивей на скоростях за 200км/ч
2. Купил, поставил передние новые аммо Бильштайн Б6 (желтый однотрубный перевертыш с толстым "штоком") - машина стала ихать как по рельсам на любых колесах и резине, стала сбитее подвеска перестала давать пробои, стала более энергоемкой, наконецто я смог с уверенностью выжимать максимальную скорость(250км/ч) и ехать на ней сколько позволяет дорога, но комфорта по городу ничуть не добавилось, а зимой когда масло в амортизаторах густеет становилось еще жетсче!
Решил что дело в пружинах (клиренс пер. оси был завышен примерно на 20мм выше нормы указанной в ТИСе для моей машины)
3. Кпил Ориг. передние пружины (подбирал сам по номеру кузова и доп. оборудованию, плюс перепроверял номер пружин перед заказом на официальном диллере)!
По приезду пер. пружин и их установки передний клиренс стал еще выше чем на старых на 15мм(выше нормы по ТИС на 35мм), пер. колеса стали как у негруженой "татры", развал спереди колес выставить стало невозможно, естественно стало жрать наружный край пер. резины. Машина стала в разы жетстче, каждый стык, каждая выбоинка стала отдаваться спереди еще сильней, рулежка стала чуть получше и на большой скорости машина стала себя вести еще уверенней, но по городу ездить было невозможно! - очень жестко! Новые Ориг. пружины снял и выкинул на...й - видать они оказались от какого-то броневика! Эти пружины визуально были абсолютно идентичны моим родным(диаметр прутка 15,5мм, двойные метки серой краской, оригинального номера в металле не было выбито не на моих, не на новых лишь три непонятные буквы "RBV" или "BRW" в начале верхнего витка)
4. Купил на разборке Ориг. пер. пружины от 735iA 99г.в. (диаметр витка 14,5мм, красные метки и последние 7 цифр Ориг. номера БМВ выиты в начале верхнего витка), - НЕБО И ЗЕМЛЯ! Я прозрел - клиренс пришел в норму, машина стала в разы комфортней на малых скоростях по городу и ничуть не хуже рулиться и ехать на скорости 250, все встало на свои места зимняя 17-я резина была чуть комфортнее, 18-е лето пожестче, но разница в нюансах.
Казалось бы: Все супер! Ездий - кайфуй!, но я решил не останавливаться на достигнутом и сделать свою машину еще комфортнее и управляемее!
5. При апгрейде тормозов(от М5 Е50) заменил всю переднюю ходовую часть своего автомобиля(4 рычага, поворотные кулаки, подшипники ступиц, датчики АБС,наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора, амортизаторы и пер.пружины: диаметр витка 15мм, зеленые метки, Ориг. номер выбит в металле) на б/у детали от М5 Е39 2003г. Вес всех вышеперечисленных деталей подвески любого Е38(не считая веса тормозов) тяжелее чем у Е39 V8 на 18кг., это по 9кг. неподрессоренной массы на одно колесо! при этом все подходит один в один без каких-бы то ни было переделок!!!
Машина стала еще более комфортной, рулежка ни чуть не изменилась, а может стала и лучше, на максимальных скоростях 250 и выше(моя едет 265км/ч) даже на не очень хорошей дороге машина едет влитая в дорогу как "утюг", в разы меньше ощущение неровностей дороги, по ставнению с прошлыми вариантами подвески, устойчивее в поворотах, практически не чувствительна к бокомому ветру и ветра от фур, отсутствует понятие "колейность"(на стандартных 18-х разношироких покрышках).
Я решил что это не предел и ...
6. На свою Е38, на её теперь уже Ориг. пер. аммо Е39 М5 поставил пер. пружины от Е39 535/540 (М-Техник I: диаметр витка 14,5мм красные метки, ориг. номер выбит в металле), стало еще комфортнее чем на М5-х пружинах, по городу и на скоростях до 180-190км/ч машина едет и рулится отлично, но выше 190 - начинается раскачка(особенно на плохой дороге), становится чувствоваться боковой ветер и больше 200км/ч по неровной дороге ехать реально страшновато. Посему...
7. Купил еще один комплект передних амортизаторов(опоры, отбойники, тарелки и подшипники) М5 Е39, и имею два рарианта подвески - зимний(аммо Е39 М5, пружины Е39 535/540 М-техник 1), и летний (аммо и пружины М5 е39)
Сейчас летом юзаю R20-е ALPINA DYNAMIC (пер. 245/40, зад 275/35) с Е65 - езжу куда угодно по любым дорогам комфорт устраивает с головой, а про управляемость вообще нечего говорить - уверен что она лучше чем у мнгих троек БМВ со стандартной подвеской!
Зимой Ориг. 18-е (37-й дизайн) с резиной от Е65 одинаковой размерности 245/50-18 - чуть выше профиль, чуть больше диаметр колес, меньше буксует при старте, спидомерт не врет и нигде не затирает!
Задняя годроподвеска с регулятором и своими аммо полностью устраивает!

...хочу попробовать на летний к-т пер. подвески к пружинам М5 вместо М5-х аммо поставить регулируемые КОНИ Спорт! - оч. интересно как на них будет соотношение комфорта, управляемости и скоростной режим...
  Форум: Шины и Диски · Просмотр сообщения: #103941 · Ответов: 44 · Просмотров: 3599

///MDU
Отправлено: 12.12.2011, 0:58


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Поагрегатная растаможка (так это у нас на Украине называется) - нормальная тема!
Эдинственно возможный(у нас) вариант законного ввоза для машин старше 8-ми лет!
Стоимость растаможки агреатов зависит от степени разборки: если с машины сняты основные силовые агрегаты(минимально что можно снять): мотор всборе с навесным, проводкой, топливной аппаратурой, выхлопом, пер. и задней подвеской, карданом - для семерки БМВ 97г.в. стоимость растаможки равняется $3500, 2001г.в. - $4500
Если снять кроме вышеперечисленного: бензобак, пер. и зад.фонари, руль и щиток приборов - растаможка будет на $500 дешевле соотвественно
Можно снять сидения, двери, капот, багажник, бамперы, торпеду - будет еще дешевле на $500...

Разборку и перевозку желательно контролировать чтоб все аккуратно сняли и ичего не потеряли в пороцессе перевозки
Сборка без проблем вообще! при наличии подъемника один опытный человек собирает любую машину за пол дня, у вас в Калининграде на Автоторе собирают точно так-же те-же наши - новые Ф10 2dff79095c8a802c25b8d285b315a0<br />1b.gif))
  Форум: Выбор авто · Просмотр сообщения: #103573 · Ответов: 76 · Просмотров: 4651

///MDU
Отправлено: 11.12.2011, 2:44


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


По правилам нужно менять резиновые подкладочные шайбы под болты крышки (16шт.), но как практика показывает это мало что дает, пластиковая клапанная крышка со временем деформируется и заменой прокладки течь не лечится!
Советую новую прокладку ставить на герметик(тока не силикон!) предварительно очистив и обезжирив все стыки!
....то-же самое касается и М62-х моторов
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103548 · Ответов: 5 · Просмотров: 1283

///MDU
Отправлено: 8.12.2011, 21:47


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Получается меняли не только мотор и КПП, а и всю проводку кузова?
Фишки перепаивать - дело неблагодарное, с этого ничего не выйдет!
Нужно оставлять старый блок АБС со всей проводкой. В идеале и старую проводку двигателя, менять только "железо"
Если это невозможно(скажем новый мотор ВАНОСный, а старый без) - стыковать проводку нового мотора и свою старую(родную) проводку кузова в ящике блока предохранителей. Вот там уже можно перепаивать, вернее проще и красивее аккуратно переставить пины в разъемах в нужном порядке согласно WDS
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103401 · Ответов: 4 · Просмотров: 438

///MDU
Отправлено: 6.12.2011, 22:49


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Три года назад поставил Оригинальные две резинки номер: 61 61 8 217 711, стекло хорошее, третий год и 60тыс.км - полет нормальный!
Так-же есть Ориг. комлект щеток номер: 61 61 0 032 741 - он дешевле чем две резинки поотдельности.

Ресурс щеток очень зависит от состояния лобового стекла и от того как их ставишь, я ставлю в резиновых перчатках - чтоб не стереть с резинок пальцами графитное напыление - работает оно, а не резина!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103228 · Ответов: 45 · Просмотров: 6877

///MDU
Отправлено: 6.12.2011, 22:05


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


+1 за тросы: глянь, - думаю дело в них, они там рядом с клапанами печки
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103222 · Ответов: 14 · Просмотров: 642

///MDU
Отправлено: 6.12.2011, 22:00


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


По АБС: Если машина после 09.98г. и контрольные лампы горят всегда - скорее всего дело не в датчиках, а в ЭБУ АВS/АSС-DSC(нажодится непосредственно на гидроблоке АБС справа под капотом).
Бак можно клеить, можно варить, можно иными способами - главное чтоб дешевле и не текло!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103221 · Ответов: 7 · Просмотров: 505

///MDU
Отправлено: 6.12.2011, 21:54


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


У меня на одной машине причина глюка датчика износа колодок была в окислении проводов разъема блока LCM (в правой пер. стойке кузова, сбоку ног пер.пассажира)
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103220 · Ответов: 22 · Просмотров: 656

///MDU
Отправлено: 5.12.2011, 22:09


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Цитата
Крышка у меня эта не снимается(( видать предыдущий хозяин очень хотел завернуть болтики потуже и провернул в пластике железные втулки с резьбой

Это "болячка" - я лечил заливанием Ориг. супер-клея БМВ в место проворачивания втулки(вращая за болт - льешь клей), он пропитывая стык втулки и пластика высыхает, вклеивает втулку и дает возможеность выкрутить болт крышки!
...только не торопиться - подождать пару часов чтоб клей как следует высох!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103131 · Ответов: 35 · Просмотров: 1832

///MDU
Отправлено: 5.12.2011, 22:00


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Цитата
мотоциклисты говорят шо когда за тристо переваливает в глазах темнеет, а как на машине?

На машине, особенно тяжелой, ощущения другого плана: когда дорога шириной менее трех полос, она сужаясь уменьшает объекты настолько что едва ты их успел высмотреть - мозгом понимаешь что если они стоят на метсте или еле плетутся - вытормозиться до них точно не успеешь!

Цитата
на багажник скамейку поставь, чтоб прижимало

А вот это не лишнее, у Е38 аэродинамика на такой скорости весьма неважнецкая, с ростом скорости после 250км/ч ощущаешь что машину не приживмает, а она наоборот как-бы взлетает(больше чувствуется потоки ветра от встречных и попутных авто, боковой ветер.
..."скамейки" мало, нужно спереди под бампер губу какую-то мастырить!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103130 · Ответов: 24 · Просмотров: 1088

///MDU
Отправлено: 5.12.2011, 1:29


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Если масло не жрет - нечего туда лазить, максимум что - заменить цепь, звездочки и натяжители, хотя нет - не стоит - на М60 она двухрядная!
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #103015 · Ответов: 1 · Просмотров: 229

///MDU
Отправлено: 4.12.2011, 13:58


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Цитата
Максимальная скорость достигается именно на 4-ой передаче.


Именно это меня и не устраивает в моей машине!
Понятно что она старенькая, и то кол-во передач что было актуальным в 93-м году(когда её разрабатывали) сейчас, для таких брендов как БМВ уже считается "архаикой", современные машины такого класса имеют минимум по 7, а то и по 8 передач, но на новую я ещё не заработал, а доработать свою - ой как руки чешутся!
В планах конечно глобальное: в идеале котелось бы "кинуть" семиступку СМЖ от Е60-й М-ки, но там переделок на год-полтора и то не уверен что получится...
...а пока буду "играться" с редуктором, теоретически минусов не вижу - одни плюсы! (ИМХО)

А дорог таких конечно мало, но когда выезжаешь - хочется чтоб ехало! 2dff79095c8a802c25b8d285b315a0<br />1b.gif))

Кстати последний Х6 4.0 би-турбо со своим 8-ми ступенчатым автоматом по динакмике(roll-on 130-190км/ч) слегка выигрывает у меня, а по максималке (свыше 220-235км/ч) отстает - видать сказывается аэродинамика "кирпича" и большой дорожный просвет, а вот Опель Омега B c каким-то V6 - медленно, но уверенно объехал меня на 265км/ч. ...хотелось бы устранить подобные прециденты 2dff79095c8a802c25b8d285b315a0<br />1b.gif))
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #102983 · Ответов: 24 · Просмотров: 1088

///MDU
Отправлено: 3.12.2011, 13:01


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 36
Регистрация: 2.12.2011
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 2014


Блин, - огромное спасибо !!!

Дело в том что меня на моей машине не устраивает тот факт что максимальная скорость 265км/ч по ЖПС(на спидометре при этом показывает 280) может быть достигнута только на 4-й передаче(включен режим спорт или при разгоне нажата кнопка kick-down), при переходе на пятую скорость падает до 245км/ч(спидо показывает 255) и обороты соответственно падают с 6000 до 4500.
Видать на такой скорости сила лобового сопротивления кузова такова что на пятой передаче при оборотах 4500 и родной передатке 2,81 - машина больше не едет.
Я купил редуктор от М5 Е39(передатка 3,15) и хочу поставить его вместо своего, внешние установочные размеры у них идентичны(только крышку свою переставить), а передаточные АКПП нужны для предварительного подсчета максимальной скорости на каждой передаче.
Понятно что это пока теория, но есть шанс что при передатке 3,15 и соответствующих оборотах машина поедет быстрее, ну и езда по городу станет динамичнее, расход топлива должен чуть понизиться.

Короче - РЕСПЕКТ! wink.gif))
  Форум: Техничка · Просмотр сообщения: #102891 · Ответов: 24 · Просмотров: 1088

2 страниц V   1 2 >

Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Популярная тема  Горячая тема (есть новые ответы)
Нет новых  Горячая тема (нет новых ответов)
Опрос  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Закрыта  Закрытая тема
Перемещена  Тема перемещена
 

RSS Текстовая версия Сейчас: 22.7.2018, 4:03IPB Style
Яндекс.Метрика
RU-CENTER. Регистрация, аукционы, паркинг доменов. Хостинг