IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

При создании темы старайтесь избегать ссылок!
Выкладывайте текст, фотографии целиком или частично, - на ваше усмотрение, но таким образом, чтобы ссылкой являлось только указание первоисточника (в случае если оно необходимо, если нет - первоисточник указывать необязательно).


Просьба исключить флуд в данном разделе форума!


!!!СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ!!!
тех, кто не видит где ссылка на подборку Саши bmw728

1. оригинал на голгофе
2. зеркало тута, но все равно все внешние ссылки на голгофу

6 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> И снова о ваносе м62!
krutish
сообщение 24.9.2010, 9:56
Сообщение #1


хороший знакомый
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 24.9.2010
Пользователь №: 1269



Доброго всем времени суток, проблема в следующем. Мотор М62В35TU. Слышен рокот одного ваноса. На этих моторах это нормальное явление, если бы не одно НО. Утром заводишь, он не рокочет, можешь пару часов ездить - все нормуль. Затем постоит около часа и появляется при заводке резкий стук, который длится пару секунд, затем слышен рокот. Насколько я понимаю, если ванос болтается и издает постонный рокочущий звук, то он не может плавать, в смысле вот он есть, вот его нет. Значит беда может быть в клапане ваноса или еще в чем-то.
Вопрос вот в чем, что можно сделать, можно ли отремонтировать сам ванос на таком моторе, и можно ли проверить клапан ваноса на предмет его работоспособности? Как это можно сделать и каким образом?
Всем заранее спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tarantin
сообщение 24.9.2010, 11:21
Сообщение #2


Вождь Пролетариата
*******

Группа: ПоНЕчетный Колхозник
Сообщений: 4848
Регистрация: 17.11.2008
Из: ЮЗАО Новые Черемушки
Пользователь №: 26



Цитата(krutish @ 24.9.2010, 10:56) *
Доброго всем времени суток, проблема в следующем. Мотор М62В35TU. Слышен рокот одного ваноса. На этих моторах это нормальное явление, если бы не одно НО. Утром заводишь, он не рокочет, можешь пару часов ездить - все нормуль. Затем постоит около часа и появляется при заводке резкий стук, который длится пару секунд, затем слышен рокот. Насколько я понимаю, если ванос болтается и издает постонный рокочущий звук, то он не может плавать, в смысле вот он есть, вот его нет. Значит беда может быть в клапане ваноса или еще в чем-то.
Вопрос вот в чем, что можно сделать, можно ли отремонтировать сам ванос на таком моторе, и можно ли проверить клапан ваноса на предмет его работоспособности? Как это можно сделать и каким образом?
Всем заранее спасибо.


Проблема может быть в механическом застревании ваноса . Ремонт самого механизма возможен на моторах 2.8 (не помню точное название). На м62 ту ваносы меняют - по крайней мере мне не удавалось найти спецов, которые смогли бы их отремонтировать (заморачивался по этой теме я очень долго). Замена, батенька, замена.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
krutish
сообщение 24.9.2010, 11:25
Сообщение #3


хороший знакомый
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 24.9.2010
Пользователь №: 1269



Сама замена не пугает, просто знать бы что менять. В принципе в ваносе нет чему ломаться, только если уплотнение. Если на внутренней поверхности нет выработки, задиров, то достаточно заменить уплотнительные манжеты. Стоят они копейки. Но как проверить сам ванос в рабочем состоянии я не могу понять, да и ОД об этом слышит как об НЛО (типа где-то слышал, но не видел и не знаю). Если же механическое застревание - будет выдавать ошибку по мозгу, а ее нет. Все чисто. Комп показывает 95,8% эффективности ваносов на каждой голове. Вот и мучаюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tarantin
сообщение 24.9.2010, 11:53
Сообщение #4


Вождь Пролетариата
*******

Группа: ПоНЕчетный Колхозник
Сообщений: 4848
Регистрация: 17.11.2008
Из: ЮЗАО Новые Черемушки
Пользователь №: 26



Цитата(krutish @ 24.9.2010, 12:25) *
Сама замена не пугает, просто знать бы что менять. В принципе в ваносе нет чему ломаться, только если уплотнение. Если на внутренней поверхности нет выработки, задиров, то достаточно заменить уплотнительные манжеты. Стоят они копейки. Но как проверить сам ванос в рабочем состоянии я не могу понять, да и ОД об этом слышит как об НЛО (типа где-то слышал, но не видел и не знаю). Если же механическое застревание - будет выдавать ошибку по мозгу, а ее нет. Все чисто. Комп показывает 95,8% эффективности ваносов на каждой голове. Вот и мучаюсь.


Хм... Коррекции по топливной смеси чего говорят? Ну поменяй сначала уплотнители... А может проблема в натяжителе? Кстати, сам будешь делать или в сервис поедешь?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
krutish
сообщение 24.9.2010, 15:23
Сообщение #5


хороший знакомый
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 24.9.2010
Пользователь №: 1269



Коррекцию показывает - все в норме, т.е. выхода за пределы нет. Рокот слышен, тяга плавает, то есть, то - нет. Одним словом, фигня какая-то. Менять сам буду. Проблем с этим нет никаких. Весь инструмент есть.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
qwark
сообщение 24.9.2010, 20:03
Сообщение #6


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 20.4.2010
Из: Москва (Крылатское)
Пользователь №: 961



Цитата(krutish @ 24.9.2010, 12:25) *
Сама замена не пугает, просто знать бы что менять. В принципе в ваносе нет чему ломаться, только если уплотнение. Если на внутренней поверхности нет выработки, задиров, то достаточно заменить уплотнительные манжеты. Стоят они копейки. Но как проверить сам ванос в рабочем состоянии я не могу понять, да и ОД об этом слышит как об НЛО (типа где-то слышал, но не видел и не знаю). Если же механическое застревание - будет выдавать ошибку по мозгу, а ее нет. Все чисто. Комп показывает 95,8% эффективности ваносов на каждой голове. Вот и мучаюсь.

Какая диагностика позволяет посмотреть эффективность работы ваносов???? тем более еще в процентах... смотреть необходимо при нагрузке (на ходу, газ открыт)?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
krutish
сообщение 27.9.2010, 9:45
Сообщение #7


хороший знакомый
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 24.9.2010
Пользователь №: 1269



Обычный китайский лаунч с новой фирменной прошивкой показывает эффективность работы ваносов БМВ. Показания меняются в зависимости от нагрузки и оборотов. Усредненное значение выводиться на экран. Этот процент также отражает точность выставления меток и фаз. Хотя ОД рекомендует проверять ва6носы на каком-то спец. устройстве. Вот и хотелось бы уточнить что это за такое приспособление и как оно работает. Я так понимаю, что оно электронно доворачивает углы по валам, тем самым диагностирует полноту работы ваноса.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
krutish
сообщение 27.9.2010, 9:48
Сообщение #8


хороший знакомый
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Регистрация: 24.9.2010
Пользователь №: 1269



Вчера менял прокладку поддона, слегка парила маслом, решил заменить. Открыл, почистил забитый маслоприемник, все собрал, залил масло, завел.... и офигел, ванос начал рокотеть постоянно и гораздо сильнее. По диагностике все гуд. Неужели от нормального давления масла ему приходит п...ец?!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sandy
сообщение 27.9.2010, 10:51
Сообщение #9


я здесь прописался
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1060
Регистрация: 19.3.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 213



Цитата(krutish @ 24.9.2010, 12:25) *
Сама замена не пугает, просто знать бы что менять. В принципе в ваносе нет чему ломаться, только если уплотнение. Если на внутренней поверхности нет выработки, задиров, то достаточно заменить уплотнительные манжеты. Стоят они копейки. Но как проверить сам ванос в рабочем состоянии я не могу понять, да и ОД об этом слышит как об НЛО (типа где-то слышал, но не видел и не знаю). Если же механическое застревание - будет выдавать ошибку по мозгу, а ее нет. Все чисто. Комп показывает 95,8% эффективности ваносов на каждой голове. Вот и мучаюсь.

какие уплотнения, какие манжеты, какие копейки? Вы вообще о чем? 2dff79095c8a802c25b8d285b315a0<br />1b.gif icon_lol.gif
фоток насмотрелись от 6-цилиндровых моторов? так там совсем другой механизм. а на 38 кроме самой звезды ваноса есть еще несколько деталей, которые подвержены износу. Рокот ваноса - самая хорошая его проверка. Рокочет - на замену. Кроить тут, увы, негде и нечего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
qwark
сообщение 27.9.2010, 19:26
Сообщение #10


вливаюсь в коллектив
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 20.4.2010
Из: Москва (Крылатское)
Пользователь №: 961



Цитата(krutish @ 27.9.2010, 10:45) *
Обычный китайский лаунч с новой фирменной прошивкой показывает эффективность работы ваносов БМВ. Показания меняются в зависимости от нагрузки и оборотов. Усредненное значение выводиться на экран. Этот процент также отражает точность выставления меток и фаз. Хотя ОД рекомендует проверять ва6носы на каком-то спец. устройстве. Вот и хотелось бы уточнить что это за такое приспособление и как оно работает. Я так понимаю, что оно электронно доворачивает углы по валам, тем самым диагностирует полноту работы ваноса.

Сколько я не просил ребят продиагностировать мне ваносы и сказать на сколько эффективно они работают (у ребяток DIS + GT1) так никаких процентов от них не получил.... DIS умеет это делать?!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dr.Power
сообщение 25.2.2011, 20:50
Сообщение #11


хороший знакомый
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 19.11.2009
Из: г. Нефтеюганск Сибирь
Пользователь №: 629



Господа помогите расставить точки на и, вопрос вот в чем, есть мотор м 62 4,4, возможно ли ремонтировать или только замена?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
лысый
сообщение 25.2.2011, 21:05
Сообщение #12


лысый джо - предводитель эММеМоидов
Иконка группы

Группа: эММеМоиды
Сообщений: 4346
Регистрация: 16.11.2008
Из: Солнцево
Пользователь №: 12



замена
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Morrison
сообщение 25.2.2011, 22:29
Сообщение #13


я здесь прописался
Иконка группы

Группа: АлкоБумеTeam'онавт
Сообщений: 4392
Регистрация: 2.12.2008
Из: ЮЗАО, Ясенево
Пользователь №: 84



замена, причем много чего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dr.Power
сообщение 25.2.2011, 23:19
Сообщение #14


хороший знакомый
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 19.11.2009
Из: г. Нефтеюганск Сибирь
Пользователь №: 629



Morrison, если не трудно что именно подразумевалось под много чего?
И еще отступление не большое, если натяжитель цепи был выкручен из машину, его можно просто вкрутить обратно или надо что то сделать? Просто знакомый как не выкрутит, приходиться заказывать новый, я не знаю что он с ними делает :-)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Morrison
сообщение 27.2.2011, 21:55
Сообщение #15


я здесь прописался
Иконка группы

Группа: АлкоБумеTeam'онавт
Сообщений: 4392
Регистрация: 2.12.2008
Из: ЮЗАО, Ясенево
Пользователь №: 84



http://e38-club.ru/index.php?s=&showto...ost&p=53143
вот тот минимум, только лучше еще добавить натяжители маленьких цепей и желательно оригинал, чтобы не случилось как у меня - поменяли все, в т.ч. и цепи, а натяжители оставили старые (левый натяжитель был заменен 23000км назад когда меняли грм без ваносов, поставили SWAG), и при сборке выяснилось что этот левый натяжитель SWAG пропускает давление, из за этого ванос хрюкает и запаздывает. Разобрали, поставили вместо него б/у оригинал, и все теперь прекрасно работает, что получается, что натяжитель сниматся и ставится обратно, но лучше менять на новый.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 26.9.2018, 5:24IPB Style
Яндекс.Метрика
RU-CENTER. Регистрация, аукционы, паркинг доменов. Хостинг